Robotaxi: un business impossibile? Tesla e la corsa folle all’autonomia

Il sogno di Elon Musk di riempire le strade con milioni di robotaxi entro il 2026 sta prendendo una piega sempre più… ottimistica, diciamo così.

Secondo un’analisi appena pubblicata da HSBC, i veicoli a guida autonoma usati come taxi non solo sarebbero lontani anni luce dalla redditività, ma potrebbero diventare una voragine economica per almeno altri 7-8 anni dopo il lancio. E questo nella migliore delle ipotesi.

Robotaxi: troppa fiducia, pochi conti

La nota di HSBC, citata da Business Insider, è piuttosto netta: “Il mercato delle auto autonome è ampiamente sopravvalutato.”

La lista delle spese “dimenticate” fa riflettere:

• parcheggi
• ricariche
• pulizie
• operatori umani da remoto (per quando l’IA non se la cava da sola)

Tutti costi ricorrenti che mangiano i margini, già sottilissimi, di un servizio che sulla carta doveva rivoluzionare il settore della mobilità.

Tesla vs realtà

È l’ennesimo campanello d’allarme contro le promesse iperboliche di Musk, che da più di dieci anni ripete che “l’anno prossimo” sarà quello buono per la guida autonoma completa. Spoiler: non lo è mai.

E anche se Tesla riuscisse miracolosamente a lanciare la sua flotta di robotaxi, HSBC stima che ci vorranno otto anni prima che l’operazione vada in pari.

Waymo, stesso sogno, stesso disastro

Tesla non è sola. Anche Waymo (Alphabet/Google) brucia miliardi all’anno con il suo servizio di ride-hailing autonomo. Nessuno, per ora, è riuscito a trasformare l’idea in un modello di business sostenibile.

E i problemi non sono solo economici:

• normative ancora tutte da scrivere
• hardware da aggiornare (Musk ha ammesso che le Tesla prodotte prima del 2023 hanno bisogno di un computer tutto nuovo)
• mercati in flessione (negli USA, in Europa e in Cina le vendite EV stanno calando)

Fantascienza o flop annunciato?

C’è una discrepanza sempre più netta tra l’ambizione (ai limiti della megalomania) e la realtà operativa. Musk parla di decine di trilioni di dollari in potenziale valore di mercato. HSBC risponde: “forse fra un decennio, e se tutto va bene.”

Nel frattempo, gli investitori continuano a pompare denaro in un’azienda dal valore vicino a 1 trilione, ma che non riesce a vendere abbastanza auto e si ritrova a gestire un’immagine pubblica sempre più compromessa dai flirt politici del suo CEO.

Chi vincerà questa corsa? Forse nessuno. Ma una cosa è certa: il robotaxi, per ora, è più vicino a essere un buco nero finanziario che una miniera d’oro.

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