Lucid Cosmos è il SUV elettrico compatto con cui Lucid vuole uscire dalla nicchia premium e sfidare Tesla Model Y. Il design è comparso in una registrazione europea depositata da Atieva Inc., nome societario storico di Lucid, mostrando per la prima volta forme esterne e interni vicini alla produzione.
Il documento EUIPO, indicato come Registered Community Design No. 015142895, è stato depositato il 22 maggio e pubblicato il 15 giugno. Non usa il nome Cosmos, ma le linee coincidono con il crossover mostrato da Lucid agli investitori a marzo, insieme al più avventuroso Lucid Earth.
Lucid Cosmos: cosa mostrano i brevetti europei
I disegni mostrano un crossover più piccolo della Lucid Gravity, con frontale basso, firma luminosa sottile e proporzioni aerodinamiche. La fiancata scende verso un posteriore rastremato, mentre sul portellone compare la scritta Lucid in grande. È un design meno scenografico dell Air, ma pensato per produrre volumi.
Alcune viste sembrano indicare più allestimenti, forse anche una variante sportiva. Nelle immagini compaiono paraurti anteriori più aggressivi e prese posteriori marcate. Lucid ha già anticipato una versione performance capace di passare da 0 a 60 mph in 3,5 secondi, un dato che la metterebbe in zona alta del segmento.
Il punto non è solo estetico. Lucid aveva già impostato la sfida con il suo articolo su Lucid Cosmos contro Tesla Model Y: per competere davvero, il marchio non deve solo disegnare un SUV convincente, ma produrlo al prezzo promesso e in numeri molto più alti rispetto ad Air e Gravity.
Prezzo sotto i 50.000 dollari e 300 miglia: i numeri chiave
Lucid punta a un prezzo di partenza sotto i 50.000 dollari, con versioni più ricche sopra questa soglia. La piattaforma midsize dovrebbe usare una batteria da 69 kWh e promettere circa 300 miglia di autonomia, pari a poco più di 480 chilometri nel ciclo americano stimato.
La base tecnica è il nuovo motore Atlas. Nella comunicazione ufficiale sulla piattaforma midsize Lucid, l azienda parla di un powertrain più leggero, con meno componenti e pensato per ridurre i costi. Questo dettaglio è cruciale perché la batteria può pesare fino al 30 o 40% sul costo di un elettrica.
La ricarica dovrebbe sfruttare un architettura a 800 volt, con l obiettivo di recuperare 200 miglia in 14 minuti nelle condizioni ideali. Sono previsti anche supporto vehicle to home e vehicle to grid, cioè la possibilità di usare l auto come batteria per casa o rete elettrica.
Perché Lucid Cosmos può pesare sul futuro del marchio
Lucid ha costruito reputazione con efficienza, lusso e tecnologia, ma Air e Gravity restano prodotti costosi e di volume limitato. Cosmos è diverso: deve portare il marchio in una fascia più ampia, dove contano prezzo, disponibilità, affidabilità produttiva e rete commerciale.
La partita riguarda anche software e componenti. Lucid lavora da anni su sistemi avanzati e piattaforme di bordo, come mostrava già il tema del SoC NVIDIA usato da Lucid Motors. Nel Cosmos, però, l alta tecnologia dovrà convivere con una costruzione più semplice e meno costosa.
Il design sembra pronto. La sfida vera arriva dopo: se Lucid riuscirà a costruire il Cosmos sotto i 50.000 dollari, con autonomia reale competitiva e tempi di consegna credibili, Tesla Model Y e Rivian R2 avranno un rivale molto più concreto di un semplice prototipo.
